1900-10
1901

Se diseñan, fabrican y prueban con éxito un prototipo y dos unidades de producción.

1902

Se vende la primera motocicleta Indian Motorcycle®, con una innovadora transmisión por cadena y estilo aerodinámico.

1903

Oscar Hedstrom, cofundador e Ingeniero jefe de Indian Motorcycle®, establece el récord de velocidad en motocicleta del mundo (90 km/h [56 MPH]).

1906

Indian Motorcycle® lanza el primer motor V-Twin de producción americana tras varios años de desarrollo y pruebas; 101 años después, V-Twin sigue siendo el diseño de motor más popular para motocicletas crucero.

George Holden y Luis J. Mueller van de San Francisco a Nueva York en 31 días sin problemas, montados en una Indian Motorcycle® y baten el récord existente en 18 días.

Una Indian Motorcycle® Twin de 1907 gana la primera prueba de fiabilidad de 1.600 km (1000 mi) de Inglaterra. El Departamento de Policía de Nueva York compra dos motocicletas Indian Motorcycle Twin para perseguir caballos desbocados.

1904

Se presenta la combinación de color carmesí metalizado; Indian Motorcycle® gana la medalla de oro en Excelencia mecánica en la Exposición de St. Louis.

1907

El Departamento de Policía de Nueva York elige Indian Motorcycle® para la primera unidad policial en motocicleta.

1908

En el diseño del «cuadro» de Indian Motorcycle® se coloca el depósito de combustible en el bastidor horizontal delantero y otros fabricantes acabarán haciendo lo mismo; la configuración básica la siguen usando prácticamente todas las motocicletas.


1910-19

1911

Los motoristas Indian Motorcycle® ostentan todos los records de velocidad y distancia de América. Indian Motorcycle® copa las tres primeras posiciones de la Carrera de montaña de la Isla de Man.

1913

Se presenta la primera suspensión basculante trasera y ballesta del sector.

1914

Más de 3.000 empleados trabajan en una línea de montaje de más de 11 km (7 mi) de longitud en la fábrica de Indian en Springfield (Massachusetts), de 93.000 m² (1.000.000 pies²). Indian Motorcycle® presenta la primera motocicleta del mundo con luces eléctricas y motor de arranque; Cannonball Baker establece el récord de velocidad a través del país en una Indian Motorcycle® V-Twin.

1916

Se suspenden las carreras ya que la empresa suministra 41.000 máquinas para la guerra. Se presenta el motor de válvula lateral Powerplus® de 1.000 cm³ (61 pulg.³).

1918

Una motocicleta de carreras Powerplus® con árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro alcanza los 193 km/h (120 MPH).


1920-29

1920

Es una década de crecimiento para la línea de modelos Indian®, que empieza por la revolucionaria Scout® de 1920 y sigue con la Chief® de 152 km/h (95 MPH), la Big Chief® aún más potente, la ligera Prince y la increíble Four de cuatro cilindros.

Se utiliza por primera vez la fabricación por semibloques en la motocicleta Indian® Scout®.

1922

Indian® Motocycle es la primera empresa de América que usa carcasas principales de aluminio «herméticas»; la competencia seguirá sufriendo fugas durante décadas.

Se presenta la Indian® Chief® de 1.000 cm³ (61 pulg.³).

1923

Cuando aparecieron las motocicletas a finales del siglo XIX, en Estados Unidos había incertidumbre en el término empleado para denominarlas. Algunos periodistas usaban «motocycle», mientras que otros preferían «motorcycle». En Hendee Manufacturing Company se decidió usar «motocycle», motivo por el que se cambia el nombre por «Indian® Motocycle Company».

Se presenta la Big Chief® V-Twin de 1.200 cm³ (74 pulg.³).

1927

Se presenta la Indian® Ace de cuatro cilindros.

1928

La Scout® 101 se convierte en la máquina preferida de los motoristas acróbatas del «muro de la muerte».


1930-39

1930

El art déco llega a Indian Motorcycle® a través de una amplia gama de colores lacados, diseños de dos tonos, líneas finas y calcomanías.

1932

Presentación de dos nuevos modelos ligeros, Motoplane y Pony Scout®.

1937

«Iron Man» Ed Kretz, en una Sport Scout®, arrasó en la competición inaugural de Daytona 200 de 1937. Indian® presenta las primeras motocicletas con dos carburadores.

1939

Con la Segunda Guerra Mundial, vuelve a haber turnos para suministrar motocicletas al Departamento de Guerra. El gobierno de Francia pide 5.000 Chief con sidecar.


1940-49
1940

Los pioneros de Indian Motorcycle® usan una suspensión trasera con «émbolo» (un muelle acoplado a un eje bañado en aceite); se presentan los guardabarros con faldón completo de marca. La producción durante los años de guerra se destina principalmente a vehículos militares y policiales.

1941

Indian Motorcycle® comienza la producción de una motocicleta militar avanzada de eje propulsor y cuatro velocidades.

1943

Indian Motorcycle® gana el premio a la Army Navi Production Award.

1945

La empresa se vende y se consolida en Torque Engineering Company. Posteriormente, la empresa se divide: Atlas Corporation se ocupa de la fabricación y The Indian® Sales Corporation de la distribución.

1947

Johnny Spiegelhof gana la competición Daytona 200 en una Sport Scout®.

1948

Floyd Emde gana la primera victoria para Indian® en la primera carrera del circuito en playa/carretera de Daytona 200 en una Scout 648.


1950-70

1951

Después de la guerra, Indian Motorcycle® se esfuerza por volver a entrar en el mercado de consumo. El modelo Chief®, que se había abandonado durante un año, se vuelve a presentar 1951 como un potente modelo de 1.300 cm³ (80 pulg.³), pero las ventas siguen cayendo e Indian tiene que detener la producción en 1953.

1967

Herbert «Burt» Munro, montado en su Scout® de 1920 modificada por él mismo, bate el récord de velocidad terrestre para menos de 1.000 cm³ en Bonneville Salt Flats. Cuarenta años después, todavía no se ha superado el récord de Munro y su Indian.


1998-2003

1998

Un complejo entramado de derechos de marca comercial frustra los numerosos intentos de reavivar el nombre de Indian® hasta que varias empresas competidoras se fusionan en Indian Motorcycle® Company.

1999

Comienza la fabricación, pero el proyecto no prospera.

2003

El último modelo de la empresa.


2004-11

2004

Stephen Julius y Steve Heese, después de resucitar la empresa naviera Chris-Craft® en apuros, se centraron en Indian Motorcycle®. Adquirieron los derechos de marca comercial y de propiedad intelectual. Chris Craft® es una marca registrada de CC MARINE BRAND AQUISITIONS LLC.

2008

Comienza la producción y las motocicletas Indian® Chief® de 2009 comienzan a salir de la línea de montaje en Kings Mountain (Carolina del Norte).


2011+

2011

Polaris® incorpora una de las marcas legendarias del motociclismo a su sólida escudería de motocicletas crucero y turismo Victory®. Indian Motorcycle® opera como una unidad de negocio autónoma, respaldada por la potente combinación del conocimiento de ingeniería y de la tecnología de Polaris con la marca de calidad, el diseño emblemático y la rica herencia americana de Indian Motorcycle.

2012

Último año en el que se produce la plataforma Kings Mountain Chief®.

2013

Comienza una nueva época para Indian Motorcycle®, empezando con la presentación del motor Thunder Stroke™ 111 en la Daytona Bike Week en marzo y la presentación de la Indian® Chief® de 2014 en el Sturgis® Motorcycle Rally de agosto.